巍巍秦岭横亘陕鄂大地，曾是阻隔西北与华中的天堑，让山川相望、通行阻滞。如今，一条如巨龙般飞驰的高铁穿山跨谷、联通南北，彻底打破地域壁垒。
6月30日，西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）正式通车运营。作为“十五五”开局之年首条建成通车的高铁线路，这条设计时速350公里的高铁大动脉，补齐了武西高铁的关键拼图。
图为俯瞰西十高铁西安东站。
《金融时报》记者了解到，西十高铁的通车，重塑了陕鄂两地的时空格局。在线路建成通车后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，这将为中西部区域发展按下加速键。
每一项超级工程的顺利落地，背后都离不开金融力量的默默托举与全程护航。西十高铁横跨陕鄂两省，施工难度大、建设周期长、资金需求规模巨大，是国家级重点基建工程，对金融服务的连续性、专业性、时效性有着极高要求。
在这一重大项目建设过程中，建设银行紧跟国家战略部署，以全周期、一体化、有温度的综合金融服务，全程陪伴项目从一纸蓝图蜕变为山海通途，为这条民生高铁、战略高铁筑牢金融根基。
西十高铁陕西段由陕西高速铁路投资有限公司负责投资建设，自项目启动之初，建行陕西省分行便围绕项目开展全覆盖式走访调研，逐一梳理项目规划、工期节点、资金调度规律及融资痛点，量身定制差异化综合金融服务方案；在项目推进过程中，该分行始终与建设进度同频同步，确保金融服务不缺位、不断档。
图为西十高铁汉江特大桥。
截至目前，建行陕西省分行为西十高铁陕西段建设累计投放贷款达12.895亿元，精准覆盖陕西段隧道、桥梁、路基、铺轨、站房等关键施工节点，为工程建设的高效运转提供了坚实后盾。
聚焦湖北段工程建设，建行湖北省分行在2022年项目开工之初，便快速搭建 “省分行—二级行—网点”三级联动机制，迅速组建金融服务专班，为项目量身定制全方位金融服务方案。针对重大基建项目普遍存在的审批复杂，工期紧凑，资金流转连续性、稳定性、时效性要求高的特点，建行湖北武汉钢城支行申请开辟重大项目绿色审批通道，实行专人跟进、专项报审、优先审批、快速落地的专属服务模式。2023年9月，该支行成功为项目建设投放10亿元专项贷款，为项目隧道掘进、桥梁合龙、路基施工、轨道铺设、站房建设等关键工序提供稳定充足的资金保障。
高铁通车，不仅是轨道贯通，也是综合交通体系的全面升级。
随着西十高铁全线开通，湖北十堰郧西站同步投入使用。作为西十高铁的配套重点工程，郧西站站前综合交通枢纽项目总投资15.4亿元，涵盖换乘枢纽、进出站路网与河道生态治理三大板块。在项目启动初期，资金需求迫切，建行湖北十堰分行、郧西支行快速响应，一个半月内完成尽调、审批与放款流程，为项目投放前期贷款1.5亿元，有力保障该项目路网建设、主体施工等各项工作顺利推进。
金融服务，不止聚焦大国工程的宏大叙事，更扎根烟火民生的细微之处。针对项目用工规模大、工资发放集中的特点，建行郧西支行主动承接农民工工资代发业务，累计代发工资超4000万元，确保每一位建设者按时足额拿到报酬，切实保障劳动者权益。
从沟壑纵横的秦岭深山，到四通八达的高铁通途，西十高铁的每一寸轨道延伸都是大国基建的奋进足迹，更是银行业金融赋能实体经济的鲜活缩影。立足新发展阶段，国有大型银行正以源源不断的金融活水赋能更多国家重大工程建设，助力区域经济高质量发展行稳致远。
责任编辑：杨喜亭